大连宏明消防工程有限公司_消防工程施工壹级资质
消防工程施工壹级资质
“2013中国消防协会科学技术年会”将于2013年10月下旬在安徽省举行,由中国消防协会和安徽省公安消防总队联合主办,安徽省消防协会承办。各省级消防协会、中国消防协会各分支机构及单位会员为论文征集组织单位。
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大连消防工程浅谈消防中队出警途中安全行车的问题
2024-2-6 9:39:37 来源:中国消防在线 浏览 5493 次
慧聪消防网讯   公安消防部队是灭火、抢险救灾以及处置突发事件的一支军事化专业队伍,昼夜执勤、常备不懈。随着消防工作的社会化和消防部队抢险救援功能的扩展,消防部队的工作日趋繁重、复杂,与此同时,消防部门装备也得到迅猛发展,消防车辆作为消防部队灭火救援的重要武器,同样也日益先进,大吨位、大功率,多功能的特种消防车,已在基层部队得到普及,接警出动次数多、灭火抢险任务重,闻警出车速度快等特点,这给消防部队车辆管理和安全行车带来了一定的难度。公安消防部队要完成灭火抢险救援任务,首先必须保证把人员、器材安全运送到灭火救援现场,这是一个******的前提。本文结合自己在基层中队工作经历以及近几年消防部队内部发生的车辆事故情况,就消防部队出动途中的安全为题,谈一些粗浅的认识。

    消防车出警途中要做到:“一个到位、三个不准”。

    古人云:“十万火急。”这句话正是消防部队出警的一种真实写照。如何处理好出警急与车辆安全行驶的辩证关系呢?我认为必须做到:一是执勤队长要到位。根据《执勤条令》规定:中队执勤队长由中队正(副)队长、正(副)指导员轮流担任。且每次听到出动信号要乘首车到达现场。因此,在执勤出警中,作为执勤队长一定要到位,并做好出警途中车辆安全行驶的监督人。二是驾驶员一定要做到“三个不准”即不准开英雄车,不准在思想上存在特权思想,不准无证驾车。

    消防车出警途中要做到“紧两头、松中间”。

    《消防法》规定,城市规划区内消防站的布局应以接到报警后五分钟内消防队到达责任区缘边为原则。这条规定表明了消防队出警是具有时间限制的,这就要求驾驶员在出警途中要在安全保障的条件下,用最快速度驱车赶往现场。然而有的驾驶员缺少自我保护意识,不懂得这个“最快速度”必须以安全为前提,只一味强调快而忽略了安全。该如何处理好快速与安全的关系呢?我认为要做到:一是“两头紧”,即加快接警后着装登车的速度,加快消防车到达火场后战斗展开的速度。要真正落实好“紧两头”就必须要求基层中队官兵要练好着装登车灭火操,做到消防队到场后,火场指挥员及时根据火场情况或该单位灭火预案的规定迅速下达命令,灭火力量按照各自的任务分工,迅速进入作战阵地和位置形成对燃烧区的进攻态势。“松中间”即在出警途中驾驶员要根据当时车辆性能、路况及天气情况等因素,及时调整好行车速度,能快则快。如果车况、路况及天气不允许决不盲目超速行驶。

    消防车出警途中要做到:“一个稳定,两个准确”。

    由于消防队出警是一项紧张而艰苦的工作,为此有些驾驶员一听到出警信号心理就高度紧张再加上技术不过硬,经验不丰富,路面上如有突发异常情况可能造成思想模糊,手忙脚乱。因此,作为乘首车的执行队长一定要做到“一个稳定”:即稳定驾驶员着急情绪,防止驾驶员因心理紧张而出现驾驶技术上失误。其次要求驾驶员在出警途中要做到“两个准确”:一是从消防队到报警地点的行驶路线要准确。取最近的路线行驶,防止“南辕北辙”延误战机;二是驾驶员在驾驶过程中技术应用要准确,防止过分紧张出现操作失误。

    加强学习,熟悉业务,提高安全防事故的预警能力。

    安全意识,是搞好车辆安全管理工作的前提,平时要教育官兵牢固树立“安全第一”的思想,充分认识车辆事故的危害性和行车安全的重要性。一是要开展经常性的安全教育。要组织官兵认真学习有关交通法规和部队安全防事故有关规章制度以及实际工作中的安全操作规程。通过教育,使广大官兵树立“人人讲安全、事事讲安全、时时讲安全”的思想,并认真查摆剖析,举一反三,以案释法,从思想源头上找起,从制度落实上抓起,从技术、法纪上严起,教育部队时时处处注意安全,形成一个求稳定、讲安全、谋发展的氛围,把事故苗头、事故隐患及时消灭在萌芽状态,提高超前防范能力。二是确实落实安全预测分析会。及时分析安全工作形势,特别是要让每一名官兵都要懂得“什么季节重点预防什么,什么车辆有什么操作要领,什么任务有什么注意事项”。

    加强领导,提高认识。

    中队干部务必高度重视,把部队车辆管理工作摆在十分重要的位置来抓,克服麻痹大意的思想,切实消除侥幸心理;要清醒地认识到贯彻车辆管理工作是一项长期性、反复性的工作,把车辆管理工作抓严抓实抓细,要以对部队高度负责的态度和关心爱护官兵前途命运的真挚感情,加强对车辆管理及预防事故工作的组织领导,充分认识发生事故的严重性和危害性,牢固树立安全稳定压倒一切的思想,时刻拧紧安全这根弦。

    着重抓疲劳驾车和夜间出警驾车的行车安全,解决思想麻痹的问题。

    消防部队基层中队执勤警力缺编现象较为突出,中队驾驶员大多都是由一级以上的士官担任。而且,很多驾驶员既是中队的带班班长,还是中队各项工作的骨干与排头兵,不仅要带好班,还要带头搞好训练,再加上灭火与救援任务越来越多,越来越重,这些因素势必影响驾驶员的正常休息。另外,由于灾害事故的突发性和无规律性,夜间出警的次数比较多,约占出警次数的40%。有些还是在深夜,驾驶员在睡梦中惊醒,多处于半睡眠状态,大脑还没有完全清醒,便匆匆忙忙地驾车出动火速赶赴现场。这种情况下轻视安全,很容易造成事故的发生。这就要求随车干部和其他战斗员要随时提醒驾驶员,做好驾驶的“第三只眼睛”。

    平时对驾驶员的心理训练

    驾驶员的心理训练重点是增强闻警出动和各种条件下的驾驶能力等。

    闻警出动的驾驶训练

    提高驾驶员闻警出动的能力,除具备过硬的驾驶技术外,主要应该提高情绪的稳定性和注意力的分配技能。一是情绪稳定性训练。驾驶员需要在极短的时间内(2-10秒钟)实现情绪稳定的要求。开执勤车一年以上驾驶员一般没问题,但对刚开执勤车的新驾驶员来讲,就很难了,这就要经常对驾驶员进行闻警出动训练,反复进行电铃响声的刺激,能有效地减弱驾驶员对铃声的刺激程度,并能在短时间内实现稳定;二是注意分配训练。驾驶员闻警后要完成发动车辆,弄清火场地址,脑中要形成火场位置情况,水源情况的原有表象和赴火场路途表象等多种多样的心理活动。驾驶员要具有注意力分配能力,最直接的方法就是掌握责任区的单位地址和交通道路、水源情况,要熟稔胸中,就能形成注意力分配能力。

    各种条件下的驾驶能力训练

    要定期对驾驶员进行雨天,上陡坡、走泥泞坎坷道路训练。培养和锻炼驾驶员的情况稳定性和驾车技能,从而避免产生恐惧、烦躁情绪。

    总之,解决好消防部队出警途中的车辆安全行驶是安全防事故工作的一项重要内容,它的好坏直接体现出一个单位的战斗力。要确实解决好出警途中的车辆行驶安全,中队干部要努力做到有分析、有总结、有措施、有落实,把消防部队的安全防事故工作提高到一个崭新的水平,保证部队的高度稳定和集中统一,圆满完成各项任务。

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